1 2018年全球LNG船交付量將創(chuàng)紀(jì)錄
全球LNG船船隊2018年將交付65艘船，創(chuàng)有史以來最高紀(jì)錄?？ㄋ柡涂ㄋ柕腘akilat公司則分別成為全球最大的LNG船東國和全球最大的LNG船船東。VesselsValue數(shù)據(jù)還顯示，目前全球LNG船隊數(shù)量已達600艘，其中499艘船在運營，101艘為手持訂單在建，總運營能力價值505億美元，運能達7560萬立方米。
2 外高橋造船40萬噸礦砂船試航凱旋
5月2日，外高橋造船為中礦航運公司建造的40萬噸礦砂船H1439完成所有海試項目順利返航，靠泊4號碼頭。
3 中遠海運特運正式執(zhí)行全球最大油氣開發(fā)項目
5月2日，中遠海運特運2萬噸半潛船“康盛口”輪抵達韓國蔚山錨地并遞交NOR，這標(biāo)志著公司正式開始執(zhí)行全球最大油氣開發(fā)項目-TCO項目的海運服務(wù)。“康盛口”輪將在韓國裝載TCO項目的首船模塊K101/K102運往項目位于芬蘭Hamina港的轉(zhuǎn)運基地。
4 交通部：淘汰不達標(biāo)車船保護修復(fù)長江生態(tài)
談到長江經(jīng)濟帶發(fā)展問題,交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕日前表示，目前已在長江經(jīng)濟帶建立長三角船舶排放控制區(qū)，修復(fù)城市、生態(tài)岸線100多公里。下一步將加強長江生態(tài)保護和修復(fù)，推廣岸電使用、淘汰不達標(biāo)車船。
5 大船集團獲6+4艘成品油輪訂單
馬士基油輪公司已經(jīng)確認與大連船舶重工集團簽訂了6+4艘LR2型油輪訂單。根據(jù)馬士基油輪的說法，備選項中的4艘油輪是否生效將取決于市場的發(fā)展。6艘確定的新船將于2020年起兩年內(nèi)依次交付。目前訂單價格及船舶規(guī)格暫未公布。LR2型油輪一般指10萬載重噸以上的遠程成品油輪。
6 Noble聯(lián)手GE推出全球首艘數(shù)字化鉆井船
據(jù)悉,GE和Noble公司日前推出了全球首艘數(shù)字化鉆井船，目標(biāo)是通過一些數(shù)字化設(shè)備實現(xiàn)減少20%的運營成本，提高鉆探效率。這也是海上鉆井作業(yè)打開數(shù)字化方案巨大潛力的具體步驟。Noble公司的另外3艘鉆井船也計劃在2018年初實現(xiàn)數(shù)字化運營優(yōu)化。
7 馬士基測試“無人船”技術(shù)
據(jù)悉,丹麥航運巨頭馬士基集團近日和總部設(shè)在波士頓的Sea Machines Robotics公司簽訂合同,馬士基將在其新建造的一艘Winter Palace冰級集裝箱船上安裝計算機視覺、激光雷達(LIDAR)和感知軟件。馬士基集團因此成為世界上第一家在集裝箱船上試驗人工智能(AI)動力感知和態(tài)勢感知技術(shù)的公司。據(jù)馬士基介紹，其目的是證明態(tài)勢感知技術(shù)幫助海員消除來自船橋的視線限制線并為未來的自動避碰系統(tǒng)提供研究基礎(chǔ)。
8 日本三大船公司：2017財年兩盈一虧，集運業(yè)務(wù)均明顯好轉(zhuǎn)
日本三大船公司近日發(fā)布了2017財年業(yè)績報告。2017年4月1日至2018年3月31日，三家公司中，僅商船三井報虧，日本郵船和川崎汽船分別盈利202億日元和104億日元，其中，日本郵船表現(xiàn)最佳。就集運板塊來看，日本郵船實現(xiàn)經(jīng)常性利潤最多，為108億日元，川崎汽船表現(xiàn)次之，達34億日元，而商船三井則仍處于經(jīng)常性利潤為負的狀態(tài)，為-106億日元，但同比收窄68%。
9 伊朗國航、德翔航運躋身全球前20大班輪公司
Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2018年5月3日，全球集裝箱總運力為22035795 TEU，較上月增加了157567TEU；運營的集裝箱船總艘數(shù)為6102艘，較上月增加了7艘。
排名前20依次為:馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、中遠海運集運、赫伯羅特、ONE(海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù))、長榮海運、東方海外、陽明海運、太平船務(wù)、以星輪船、現(xiàn)代商船、萬海航運、X-Press Feeders、高麗海運、中谷海運、安通控股、海豐國際、伊朗國航、德翔航運。
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