受航運(yùn)業(yè)低迷影響，全球修造船業(yè)總體不景氣。在2017年過(guò)半之際，浙江歐華造船股份有限公司交出了一份亮眼的成績(jī)單：截至6月份，歐華造船已實(shí)現(xiàn)交船7艘，全年預(yù)計(jì)可交船13艘。半年來(lái)，歐華造船新承接19500噸多用途重吊船6艘、27000TEU集裝箱船8艘。目前，公司手持訂單30艘。
近期，筆者來(lái)到浙江歐華造船股份有限公司，廠區(qū)內(nèi)船塢、碼頭、車間都是一番忙碌景象，廠區(qū)內(nèi)7艘外輪同時(shí)在建，公司4個(gè)碼頭、3個(gè)船塢全線開工。筆者在1號(hào)船塢看到，17000TEU集裝箱船正在合攏，船塢一側(cè)，工人正在組裝船體；加工車間里，工人們正加工制造各種船體零部件；在3號(hào)舾裝碼頭，公司為香港Mandarin公司建造的1700TEU系列707船已試航歸來(lái)，正在進(jìn)行試航意見的消除。“總體來(lái)講，今年上半年的生產(chǎn)情況與去年基本持平，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過(guò)半，交船過(guò)半的目標(biāo)。7月份，我們還將交付2艘船，下半年計(jì)劃交付6艘船。”浙江歐華造船股份有限公司副總經(jīng)理兼商務(wù)部經(jīng)理王傳興介紹。
2016年6月至今，全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)小幅反彈，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇走出低谷。隨著航運(yùn)業(yè)向造船業(yè)滯后傳導(dǎo)效應(yīng)的顯現(xiàn)，造船價(jià)格指數(shù)也較最低點(diǎn)上漲了17.3%，船舶工業(yè)在接下來(lái)的幾年內(nèi)將逐步走出黎明前的困境。
2016年，“歐華造船”通過(guò)主動(dòng)去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本，在年造船數(shù)量減少的情況下，效益不降反升，運(yùn)行質(zhì)量得到明顯改觀，全年實(shí)現(xiàn)交船21艘，其中出口船17艘，實(shí)現(xiàn)出口額5億美元。在國(guó)內(nèi)民營(yíng)造船企業(yè)中交船量?jī)H次于江蘇新?lián)P子江造船，名列第二。而這主要得益于公司不斷地技術(shù)創(chuàng)新。
“用技術(shù)創(chuàng)新贏得市場(chǎng)是我們?cè)谠齑瑯I(yè)低迷形勢(shì)下的戰(zhàn)略部署。比如27000TEU的集裝箱船，我們?cè)谠O(shè)計(jì)上比同類型的集裝箱船多600個(gè)標(biāo)箱，設(shè)計(jì)難度增加，但對(duì)船東來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)效益提高，因此吸引了大批船東下單同類型船舶。”王傳興告訴筆者，目前公司手持訂單30艘，其中在建船舶11艘，已生效未開工船舶13艘，已簽訂合同待保函開出即可生效的6艘，合計(jì)約100萬(wàn)載重噸，總金額約10億美元，均為集裝箱船、多用途船及重吊船等高技術(shù)、高附加值船舶，生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)安排到2019年底。根據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，歐華造船手持訂單量排國(guó)內(nèi)船廠第16位，民營(yíng)企業(yè)第4位。
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